Как подготовить велосипед к зимовке: чек-лист и пошаговое руководство

Осень подходит к концу, ночная температура стабильно падает ниже +5 °C — значит, пора думать о том, как подготовить велосипед к зиме. Большинство велосипедистов совершают одну и ту же ошибку: ставят байк в угол гаража или прислоняют к стене на балконе. До весны. Без какой-либо подготовки. И потом обнаруживают ржавую цепь, закисшие тросики и задний переключатель, который отказывается переключаться.

Правильная консервация велосипеда на зиму занимает три-четыре часа, если делать всё внимательно, или минут сорок — если ограничиться минимумом. В этом руководстве разберём оба сценария. Для горного велосипеда, городского байка и шоссейника подход немного отличается — об этом тоже расскажем.

Краткая версия для тех, кто торопится. Перед зимовкой нужно: вымыть велосипед и высушить, смазать цепь и переключатели, снять педали и нанести пасту на резьбу, снять велокомпьютер и фонари, немного снизить давление в шинах, найти сухое место для хранения. Всё. Дальше — детали для тех, кто хочет сделать это правильно.

Когда ставить велосипед на хранение

Чёткой температурной границы нет. На практике большинство любителей заканчивают сезон при первом снеге или когда дороги начинают посыпать реагентами. Во многих украинских городах это происходит в октябре-ноябре, хотя зависит от региона и конкретного года.

Хлориды агрессивно воздействуют на металлические компоненты, и после каждой поездки по обработанной дороге нужно мыть раму и привод. Это трудоёмко. Если вы продолжаете ездить в холода — меняйте смазку цепи на более вязкую «зимнюю» (wet-смазку или специальные составы для низких температур), проверяйте давление манометром после каждого хранения на улице: на морозе оно заметно падает. О том, как правильно выбрать смазку для разных условий, подробно написано в руководстве Park Tool по велосипедным смазкам и составам.

Мойка и чистка перед консервацией

Ставить велосипед на зимнее хранение грязным — нельзя. Остатки грязи, реагентов и органики продолжают разрушать металл даже в сухом помещении. Особенно страдают зоны под кареткой и вокруг оси заднего колеса — там скапливается абразивная смесь из песка и масла, которая медленно съедает резьбы и посадочные места подшипников.

Мойку лучше делать вручную, мягкой щёткой с тёплой водой. Мойку под высоким давлением лучше избегать или делать очень аккуратно: направленная струя способна загнать воду в подшипники и уплотнения. Привод чистится отдельно дегрейзером. Линейка Finish Line предлагает хорошо зарекомендовавшие себя очистители на цитрусовой основе — смываются водой, не оставляют остатков.

После мойки велосипед нужно полностью высушить — несколько часов в помещении при комнатной температуре. Хранение влажного байка запускает коррозию металла изнутри, особенно в трубах стальной рамы.

После мойки продуйте сжатым воздухом зоны вокруг рулевой колонки, каретки и дропаутов — с расстояния 10-15 см, не направляя струю прямо в подшипники. Именно там вода задерживается дольше всего. Если компрессора нет — подойдёт баллончик со сжатым воздухом для чистки техники.

Смазка цепи и узлов перед зимним хранением

После сушки — смазка. Это консервационная смазка, её задача — защитить металл от окисления за несколько месяцев простоя, а не обеспечить лёгкое переключение. Весной, перед первой поездкой, смазку всё равно нужно будет обновить.

Цепь лучше снять полностью — если есть замковое звено (мастер-линк). Промыть в дегрейзере, высушить и смазать цепным маслом, затем упаковать в пакет или подвесить отдельно. Это продлевает ресурс цепи минимум на сезон. Без замкового звена — хотя бы густо нанести вязкую wet-смазку и прокрутить педали несколько раз.

Компоненты трансмиссии Shimano при правильном уходе служат по 5-7 лет. Переключатели нужно смазать в точках подвеса и шарнирах параллелограммного механизма. На рычажках тормозных ручек — несколько капель масла в шарниры. Тросики с рубашками снимать необязательно, но рубашки стоит обработать изнутри каплей масла — это не займёт больше пяти минут и сэкономит нервы весной.

Отдельно — рулевая колонка и каретка. Если в конце сезона замечали люфт или похрустывание, перед зимовкой стоит разобрать и заложить свежую консистентную смазку. Только если есть опыт и нужный инструмент — иначе лучше в сервис: неправильно затянутая рулевая колонка хуже, чем старая смазка. Смазки для подшипников принципиально отличаются от цепного масла — не путайте эти продукты.

Что снять с велосипеда на зиму

Не все компоненты одинаково переносят длительное хранение. Часть лучше снять и убрать в тепло — это продлевает ресурс и избавляет от сюрпризов весной. Ниже — основные компоненты с рекомендациями.

Снятые компоненты удобно хранить в одной подписанной коробке — весной не придётся искать педали по всему гаражу.

Где хранить велосипед зимой: квартира, балкон или гараж

Идеальное место — сухое помещение со стабильной температурой. Не обязательно тёплое. Перепад температур опаснее стабильного мороза: конденсат при переходе через ноль буквально загоняет влагу во все щели. Сухой неотапливаемый гараж при стабильных -10 °C лучше, чем балкон с перепадами от -10 ночью до +5 днём.

Хранение велосипеда в квартире — вполне рабочий вариант, особенно для дорогих байков. Байк не занимает много места, если повесить на стеновой кронштейн или поставить на вертикальную стойку. Главное — занести чистым и сухим.

На открытом балконе — только под плотным непромокаемым чехлом и с предварительной обработкой рамы защитным составом. В гараже байк лучше подвешивать, не ставить на колёса — это снимает нагрузку с покрышек и защищает от грызунов, которые неравнодушны к тросикам и обшивке сёдел.

Из практики: владелец горного Merida Big.Nine хранил байк три сезона подряд на застеклённом балконе без подготовки. На четвёртую весну — задний переключатель намертво в одном положении, цепь вытянута сверх нормы, рулевая хрустит. Стал снимать цепь, педали и компьютер, обрабатывать рубашки тросиков, смазывать шарниры переключателей. Последние два сезона — ни одной проблемы после зимовки. Расходники на консервацию обходятся в разы дешевле, чем ремонт после неё.

Антикоррозийная обработка рамы и металлических деталей

Алюминиевые рамы менее подвержены коррозии, чем стальные — оксидная плёнка частично защищает металл. Но «менее подвержены» не значит «не подвержены вовсе». Питтинговая и гальваническая коррозия в местах контакта алюминия со стальными болтами при воздействии солей и влаги — реальная проблема. Болты, оси, подшипниковые чашки страдают в любом случае.

Стальные и хромомолибденовые рамы обязательно обрабатывать изнутри. Через дренажные отверстия в нижних трубах вводят антикоррозийный спрей — «Мовиль» или специализированный Frame Saver. Снаружи — воск или силикон. Углеволоконная рама сама не корродирует, но все болты и закладные на ней — стальные, их смазывать обязательно.

Резьбовые соединения — отдельная тема. Болты крепления седла, крышки рулевой, эксцентрики колёс. На резьбу педалей и каретку BSA полезно нанести монтажную пасту или антизадирный состав. Медная смазка (copper grease) тоже подходит для ряда случаев, но уточните тип каретки и рекомендации производителя рамы — для карбона и посадок PressFit она не рекомендуется.

Подготовка горного велосипеда к зимнему хранению: особенности

У горного велосипеда — своя специфика. Амортизационная вилка: пыльники должны быть чистыми и без трещин, ноги вилки — смазаны маслом для вилки (не цепным). Если вилка «потела» в сезоне — лёгкий подтёк у пыльников — до зимовки стоит заменить уплотнения или отдать в сервис. За зиму масло вытечет окончательно.

Задний амортизатор на двухподвесе: проверьте люфт в шарнирах рычажной системы. Большинство современных рам имеют картриджные подшипники в шарнирах — они либо перебираются с заменой картриджей, либо смазываются через зёрки (специальные масленки, которые предусмотрены на некоторых рамах). Зёрки — это не ниппели Шрадера: ниппели Шрадера это воздушные клапаны на амортизаторе и камерах, совершенно другая история. Раз в сезон обслуживать шарниры — нормальная практика для активного катания.

Гидравлические тормоза зимовку переносят хорошо. Минеральное масло негигроскопично — прокачку можно пропустить, если система работала нормально. Для тормозов на DOT-жидкости иначе: DOT активно поглощает влагу из воздуха, что снижает температуру кипения жидкости. Прокачка рекомендуется регулярно — ориентируйтесь на рекомендации производителя тормозов.

При хранении двухподвеса не оставляйте его надолго в горизонтальном положении с нагрузкой на амортизатор. При длительной статической нагрузке газ из воздушной камеры может мигрировать через уплотнения. Лучше подвешивать вертикально за рулевую трубу или хранить в штатном положении на стойке.

Велосипед после сезона: стоит ли везти в мастерскую

Не обязательно. Всё описанное выше можно сделать дома. Но есть ситуации, когда лучше не экспериментировать: посторонние звуки в каретке или вилке, тормоза, которые несколько раз подтягивали за сезон, расплетённый трос. Это не то, что стоит откладывать до весны.

Стоимость предсезонного ТО в веломастерских Украины — от 500 до 1500 грн в зависимости от объёма работ. Осенью записываться проще: очередей почти нет. Весной — спешка, и выше шанс получить поверхностную работу. Если планируете ездить в морозы — зимнее катание и его особенности подробно разбирает Bicycling Magazine в руководстве по холодной погоде.

Что проверить весной перед первой поездкой

После зимовки нельзя просто сесть и поехать. Даже правильно законсервированный байк требует предсезонной проверки — это 15-20 минут, которые могут сберечь здоровье.

Минимальный чек-лист перед первым выездом:

• Давление в шинах — накачать до рабочего, проверить через 30 минут на предмет микропробоев.
• Тормоза — проверить ход рычагов и эффективность при торможении на малой скорости.
• Переключение — прокрутить педали и пройтись по всем передачам.
• Рулевая колонка — потянуть вилку вперёд-назад с зажатым передним тормозом: люфта быть не должно.
• Педали — левая педаль имеет левую резьбу: закручивается против часовой стрелки, откручивается по часовой. Убедитесь, что обе затянуты.
• Колёса — прокрутить и проверить равномерность зазора между ободом и колодками.

Всё нормально? Тогда первая весенняя поездка не принесёт сюрпризов.

Заключение

Три-четыре часа осенью — и велосипед встречает новый сезон в рабочем состоянии. Правильно законсервированный байк не требует дорогостоящего ремонта весной: никакой ржавой цепи, закисших болтов и потрескавшихся уплотнений.

Смазки, дегрейзеры, цепи, тросики с рубашками и аксессуары для хранения велосипеда — всё это есть в интернет-магазине VeloBucha с доставкой по Украине.