Задние амортизаторы для двухподвесных велосипедов

Главный вопрос при выборе заднего амортизатора – подойдёт ли он вашей раме. Не бренд и не цена, а два размера: межосевое расстояние (eye-to-eye) и ход штока (stroke). В каталоге – пружинные, пружинно-масляные и воздушно-масляные амортизаторы от SRAM и RST, с фильтром по размеру и типу.

Как подобрать задний амортизатор: размер, тип, совместимость

Снимите заводской амортизатор и измерьте три параметра. Без них смотреть модели нет смысла.

• Eye-to-eye (межосевое расстояние) – расстояние между центрами крепёжных отверстий в ненагруженном состоянии. Самый критичный параметр. Для большинства MTB стандарт – 165 мм, но бывает 150, 190, 210 и другие. Если не знаете – измеряете штангенциркулем или смотрите документацию к раме.
• Stroke (ход штока) – максимальное сжатие штока в миллиметрах. Задаётся кинематикой рамы. Амортизатор с другим ходом изменит геометрию байка: другая высота каретки, другой угол сиденья, другое поведение подвески. Не подбирают «примерно».
• Тип крепления – стандартные проушины (8 или 6 мм) или trunnion (крепление за тело амортизатора, без проушин). Trunnion встречается на современных эндуро и DH рамах и несовместим со стандартными проушинами без адаптера.
• Air или coil – воздушный легче, точнее настраивается под вес давлением; пружинный надёжнее на длинных сессиях, не требует насоса перед выездом.
• Вес райдера и SAG – для air-амортизатора давление подбирается так, чтобы под весом райдера в рабочей позиции амортизатор проседал на 25–30% хода (SAG). Для coil – заменой пружины по жёсткости (LBS).

Параметры заводского амортизатора обычно выбиты на корпусе или указаны в паспорте рамы – это быстрее самостоятельных измерений.

Подробно о том, как leverage ratio (коэффициент рычага) рамы определяет нужный ход штока – в руководстве по системам задней подвески MTB на Bikeradar. Это не то же самое, что ход колеса: у рамы с 150 мм колёсного хода ход штока может быть 50–55 мм. Путать их – типичная ошибка при замене.

Air vs coil: виды задних амортизаторов и когда менять

Пружинный амортизатор – самый простой. Стальная пружина, демпфер минимальный или отсутствует. Отскок неконтролируемый. Для бюджетного двухподвеса на несложном грунте этого достаточно. Жёсткость меняется только заменой пружины на другую LBS. Типичные размеры – eye-to-eye 125–165 мм, ход 35–45 мм.

Пружинно-масляный (coil) – пружина плюс масляный демпфер. Контролируемый отскок, часто есть регулировка компрессии. Не боится мороза и долгих сессий. Предпочтение у эндуро и DH-райдеров, где важна стабильность поведения на серии тяжёлых ударов подряд. Весит больше воздушного.

Воздушно-масляный – воздушная камера вместо пружины. Легче coil-аналога в среднем на 200–300 г. Жёсткость настраивается насосом высокого давления без замены деталей – удобно при смене трасс или после изменения веса. Чувствителен к морозу: при –10°C давление в камере заметно падает, амортизатор становится жёстче без видимой причины.

Когда менять амортизатор: появился люфт в точках крепления, шток начал подтекать, амортизатор «пробивает» на ударах, которые раньше отрабатывал нормально, или при наличии постороннего звука под нагрузкой. Сервис (замена масла, уплотнений) продлевает ресурс – расходники есть в разделе запчасти к вилкам и амортизаторам.

К двухподвесу на технических трассах часто берут дроппер-подседел – вместе с задней подвеской он закрывает большую часть контрольных ситуаций на спуске. На двухподвесных велосипедах в каталоге амортизаторы уже подобраны под конкретные рамы.

Фильтры каталога позволяют искать задний амортизатор по eye-to-eye и ходу штока. Если не уверены в параметрах – напишите в чат: марка и модель рамы, текущий размер амортизатора (eye-to-eye × stroke), тип крепления (стандарт или trunnion), стиль катания.