Рубашки для тросов велосипеда: тормозные и переключения

В разделе собраны оплётки (рубашки, боудены) для тормозных тросов и тросов переключения — по метру и в бухтах, спиральные и несжимаемые, с тефлоновым лайнером и без. Бренды в ассортименте: Alligator, Sunrace, KLS, Onride. Если нужны сами тросы — они в соседнем разделе тросы для велосипеда.

Быстрый выбор по ситуации

Ситуации разные, но выбор обычно сводится к нескольким сценариям:

• Замена тормозной рубашки на городском или MTB велосипеде — спиральная оплётка 5 мм, стандарт для V-brake и механических дисков.
• Переключатели — несжимаемая рубашка 4 мм; спиральная здесь не работает как надо, чёткость переключения потеряется.
• Активная эксплуатация, грязь, дождь — рубашка с тефлоновым лайнером: трос ходит легче, смазка держится дольше.
• Замена одной секции — отрез по метру, не нужно переплачивать за бухту.
• Сборка с нуля или несколько секций сразу — бухта 25–30 м выгоднее поштучного набора.

Не знаете, какой диаметр нужен — тормозная рубашка 5 мм заметно толще переключательной 4 мм, разница видна без штангенциркуля.

Как выбрать рубашку: параметры и совместимость

Диаметр — первый и главный параметр. Тормозная рубашка: 5 мм внешний диаметр. Рубашка переключения: 4 мм, реже 4,5 мм у отдельных систем. Перепутать можно только при покупке — физически тормозная рубашка не встанет в упор рамы переключателя.

Тормозная рубашка велосипеда и рубашка переключения — разные компоненты с разным диаметром и конструкцией. Тормозная: 5 мм, спиральная проволока внутри. Переключательная: 4 мм, несжимаемая — параллельные нити. Их нельзя менять местами: спираль сжимается под нагрузкой и теряет точность на переключателе, несжимаемая рубашка слабее держит поперечную нагрузку тормоза.

Конструкция оплётки — второй параметр, и здесь часто ошибаются. Спиральная рубашка (витая проволока) держит поперечные нагрузки и подходит тормозам. Несжимаемая (продольные нити в пластике) не деформируется вдоль оси — это критично для переключателей, где любое сжатие рубашки срывает точность переключения. На вид они похожи, разница — только в разрезе или при сгибании.

Несжимаемая рубашка для переключателей велосипеда устроена так: внутри не витая спираль, а параллельные продольные нити, удерживаемые пластиком снаружи и изнутри. При нажатии на манетку рубашка не укорачивается — трос тянет ровно столько, сколько нужно. Если поставить спиральную рубашку на переключатель, система будет «плавать».

Тефлоновый лайнер (PTFE-вкладыш) — это внутренняя пластиковая трубка с низким коэффициентом трения. Трос скользит в рубашке с минимальным сопротивлением — ручка или манетка нажимаются легче. Ресурс между смазками выше. Разница с обычной рубашкой ощутима уже через сезон активного катания: обычная начинает «тянуть», лайнерная — нет.

Совместимость с тормозными ручками и шифтерами — тоже параметр. Тормозные ручки под разные системы используют разные упоры рубашки; аналогично с шифтерами. Рубашки стандартных диаметров 4 и 5 мм совместимы с большинством систем Shimano, SRAM, Tektro.

Как устроена рубашка и почему тип важен

Рубашка (боуден, кожух троса) удерживает трос на изгибах рамы и обеспечивает постоянное усилие независимо от положения руля или подвески. Без неё трос провисал бы и передавал разное усилие в разных положениях.

Секционная прокладка — стандарт: рубашка идёт кусками между упорами рамы, а не сплошным отрезком от ручки до механизма. Это снижает трение и вес. У шоссейных велосипедов секций меньше, у MTB с полной подвеской — больше, там боуден должен работать при любом ходе амортизатора.

Рубашки и тросы изнашиваются вместе. Менять только рубашку под старый трос имеет смысл, если трос в хорошем состоянии — без ржавчины и расслоения жил. Подробно о прокладке и замене — в руководстве по установке тросов велосипеда Шелдона Брауна.

Купить рубашку троса велосипеда под нужную систему — фильтры в каталоге сортируют по диаметру, конструкции и бренду.