Обода для велосипеда MTB, шоссе и гравел — 26, 27.5, 29 и 700C

В разделе представлены велосипедные обода для сборки колеса или замены повреждённого обода — под дисковый и ободной тормоз, tubeless ready и под камеру. Купить обод для велосипеда можно поштучно, с доставкой по всей Украине. Ассортимент охватывает МТБ, шоссейные и гравийные применения, диаметры 26, 27.5, 29 дюймов и 700C, алюминиевые и карбоновые варианты.

Быстрый выбор велосипедного обода

Шесть параметров определяют совместимость — лучше пройтись по каждому до покупки, а не после:

• Диаметр — 29" или 27.5" для МТБ, 26" для старых МТБ и городских, 700C для шоссе и гравела. Задаётся рамой и вилкой — не выбирается.
• Внутренняя ширина — 19–21 мм для шоссе, 23–25 мм для гравела, 25–35 мм и шире для МТБ; должна соответствовать ширине покрышки по стандарту ETRTO.
• Тип тормоза — обод под дисковый тормоз не имеет боковой тормозной дорожки; обод под ободной тормоз имеет плоскую или слегка вогнутую боковину под колодку.
• Tubeless-совместимость — обод tubeless ready (TLR) имеет профиль под бескамерный борт покрышки и используется с герметизирующей лентой; обычный обод под это не подходит.
• Число отверстий — 24, 28, 32 или 36 под спицы; должно совпадать с числом отверстий во втулке.
• Материал — алюминиевый обод для большинства применений, карбоновый — для снижения веса на шоссе или апгрейда МТБ.

Подобрать обод, зная только диаметр — недостаточно. Внутренняя ширина и тип тормоза отсекают половину вариантов ещё до сравнения конкретных моделей.

Как выбрать велосипедный обод: диаметр, ширина, стандарты

Диаметр — первый фильтр, жёсткий. Но с шириной ошибаются чаще. Внутренняя ширина обода определяет, какие покрышки на него встанут корректно по стандарту ETRTO. Например, покрышка 2.4" для МТБ нормально работает на ободах с внутренней шириной от 25 до 30 мм — слишком узкий обод деформирует форму корда, слишком широкий даёт нестабильный профиль. Подробно соответствие покрышек и ободов описано в материале Canyon о подборе размеров покрышек по стандарту ETRTO.

Обод под дисковый тормоз и обод под ободной — не одно и то же даже при одинаковом диаметре. У дискового нет боковой тормозной дорожки, профиль боковины произвольный. У ободного — строго плоская или слегка вогнутая боковина под колодку. Ставить ободной тормоз на обод без тормозной дорожки нельзя.

Хорошие алюминиевые обода для МТБ делает DT Swiss — серии EX и XR с разными значениями внутренней ширины, от кросс-кантри до эндуро. Профиль продуман, tubeless-совместимость в большинстве моделей заявлена изначально.

Tubeless ready — не просто маркировка на ободе. Обод TLR имеет специфический профиль крючка (или прямую бескрючковую посадку — hookless), который держит бескамерный борт покрышки под давлением. Герметичность ниппельных отверстий обеспечивается специальной лентой — без неё даже TLR-обод будет травить. Hookless-обода совместимы только с покрышками с соответствующей маркировкой и при давлении не выше 4–5 бар: обычные камерные покрышки на hookless ставить нельзя.

Для шоссейных велосипедов выбор обода во многом определяется высотой профиля. Низкий профиль до 30 мм — универсален, лучше ведёт себя в боковой ветер и на подъёмах. Высокий 40–60 мм — аэродинамика на ровных участках, но чувствительность к ветру растёт. Карбоновые шоссейные обода под разные задачи выпускает, в частности, Mavic — с проработанной аэродинамикой и совместимостью с бескамерными покрышками.

Конструкция велосипедного обода: профиль, материалы, совместимость

Обод — несущий элемент колеса. Он задаёт диаметр, распределяет нагрузку через спицы, служит основой для покрышки. Профиль сечения влияет на жёсткость, вес и аэродинамику. Двойной обод — с двумя стенками в поперечном сечении — прочнее одинарного. Для большинства применений, кроме очень лёгких шоссейных сборок, двойной обод предпочтительнее.

Алюминиевые обода делают из сплавов 6061 или 7005. Сплав 7005 прочнее по пределу текучести и позволяет делать более тонкие стенки при той же нагрузке — его используют в более лёгких и жёстких ободах. Сплав 6061 легче обрабатывается и сваривается, поэтому чаще идёт в массовых моделях. Карбоновые обода — значительно легче и жёстче, но дороже и чувствительнее к точечным ударам: камень в борт карбона оставляет трещину, алюминий просто мнётся.

Совместимость обода со втулками — это прежде всего число отверстий: 24, 28, 32 или 36. Число отверстий в ободе и втулке должно совпадать точно. 32 отверстия — универсальный вариант для большинства задач; 24–28 идут в облегчённые шоссейные и кросс-кантри сборки; 36 — для нагруженного туризма и даунхилла.

Ширина велосипедных ободов за последние десять лет выросла заметно. Стандарт МТБ сместился с 19 мм внутренней ширины до 25–30 мм и выше. Это улучшает поведение покрышки в повороте и снижает риск раскатки борта при низком давлении. О технологиях бескамерных сборок — в разделе бескамерных технологий.

Купить велосипедный обод в каталоге VeloBucha — с доставкой по Украине. Используйте фильтр по диаметру, ширине и типу тормоза, или напишите в чат: поможем подобрать обод под вашу втулку, покрышку и стиль катания.