Тросики и рубашки для велосипеда

В разделе собраны тросы, рубашки и наконечники для тормозных систем и трансмиссий — оцинкованные и нержавеющие, с тефлоновым покрытием и без, от Jagwire, Shimano и других брендов. Товары разбиты на три подкатегории — выбирайте нужную сразу или читайте дальше, если не уверены, что именно требуется.

Разделы категории

Товары разбиты по типу компонента — переходите сразу в нужный подраздел:

• Тросы для велосипеда — тормозные и переключательные, оцинкованные и нержавеющие, поштучно и в упаковках.
• Рубашки для тросов — оплётки с тефлоновым лайнером и без, спиральные и несжимаемые, по метру и в бухтах.
• Наконечники — колпачки на рубашки и обжимные законцовки на тросы, пластик и алюминий.

Как устроена тросовая система велосипеда

Тросы и рубашки — это система передачи усилия. Нажимаете на тормозную ручку или манетку — трос тянет исполнительный механизм: суппорт, калипер, переключатель. Рубашка при этом держит форму на изгибах рамы и не даёт тросу провисать или выходить из упоров.

Тросовая система велосипеда состоит из трёх компонентов: трос передаёт усилие от ручки к механизму, рубашка (боуден) направляет и защищает трос на изгибах, наконечники фиксируют края рубашки в упорах рамы и предотвращают расслоение. Тормозная и трансмиссионная системы используют разные диаметры тросов и рубашек — они не взаимозаменяемы.

Рубашки бывают двух конструкций. Спиральная — для тормозов: витая проволока в пластиковой оболочке, держит поперечную нагрузку. Несжимаемая — для переключателей: параллельные нити вместо спирали, не деформируется вдоль оси и сохраняет точность переключения. Это не взаимозаменяемые вещи, хотя внешне похожи.

Несжимаемая рубашка для переключателей устроена иначе, чем тормозная: внутри не спираль, а параллельные продольные нити в пластике. При нажатии на манетку она не сжимается вдоль оси — именно поэтому переключение остаётся точным и предсказуемым даже на длинных прогонах.

Тросы различаются покрытием. Оцинкованные — дешевле, подходят для сезонной езды в сухую погоду. Нержавеющие — не ржавеют, служат дольше при регулярных дождях или круглогодичной эксплуатации. Есть ещё тросы с полировкой или тефлоновым покрытием — они снижают трение внутри рубашки, что даёт более лёгкое усилие на ручке. Разница в цене между оцинковкой и нержавейкой небольшая, а ресурс — заметно разный.

Признаки износа: когда пора менять

Тугое переключение после регулировки — первый сигнал. Ручка тормоза уходит глубоко при слабом усилии на колодки — тоже. Это не всегда проблема самого механизма. Внутри рубашки скапливается грязь, смазка выходит, сопротивление растёт незаметно.

Тросы и рубашки велосипеда рекомендуют менять раз в сезон при регулярной эксплуатации — или сразу при появлении ржавчины, расслоения жил на тросе, залома рубашки, хруста при нажатии. Залом у упора рамы часто не виден, но ощущается на ощупь: рубашка не пружинит обратно.

Менять лучше комплектом. Трос и рубашка изнашиваются вместе — новый трос в старой рубашке с разрушенным лайнером быстро деградирует. Торчащие жилы у наконечника манетки означают, что трос доживает последний сезон.

О том, как правильно провести замену — подробное руководство по замене тросов и рубашек на BikeRadar с пошаговыми фото.

При замене тросов заодно проверьте тормозную систему целиком — рычаги, колодки и суппорты изнашиваются параллельно.

Выбирайте нужный тип в подразделах — товары там отфильтрованы по системе, покрытию и бренду. Jagwire и Shimano выпускают готовые наборы с подобранными тросом и рубашкой, если нужно взять комплектом.