Задні амортизатори для двопідвісних велосипедів

Головне питання при виборі заднього амортизатора – чи підійде він вашій рамі. Не бренд і не ціна, а два розміри: міжосьова відстань (eye-to-eye) і хід штока (stroke). У каталозі – пружинні, пружинно-масляні та повітряно-масляні амортизатори від SRAM і RST, з фільтром за розміром і типом.

Як підібрати задній амортизатор: розмір, тип, сумісність

Зніміть заводський амортизатор і виміряйте три параметри. Без них дивитись моделі немає сенсу.

• Eye-to-eye (міжосьова відстань) – відстань між центрами кріпильних отворів у ненавантаженому стані. Найкритичніший параметр. Для більшості MTB стандарт – 165 мм, але буває 150, 190, 210 та інші. Якщо не знаєте – вимірюєте штангенциркулем або дивитесь документацію до рами.
• Stroke (хід штока) – максимальне стискання штока в міліметрах. Задається кінематикою рами. Амортизатор з іншим ходом змінить геометрію байка: інша висота каретки, інший кут сідла, інша поведінка підвіски. Не підбирають «приблизно».
• Тип кріплення – стандартні вушка (8 або 6 мм) або trunnion (кріплення за корпус амортизатора, без вушок). Trunnion зустрічається на сучасних ендуро та DH рамах і несумісний зі стандартними вушками без адаптера.
• Air або coil – повітряний легший, точніше налаштовується під вагу тиском; пружинний надійніший на довгих сесіях, не потребує насоса перед виїздом.
• Вага райдера і SAG – для air-амортизатора тиск підбирається так, щоб під вагою райдера в робочій позиції амортизатор просідав на 25–30% ходу (SAG). Для coil – заміною пружини за жорсткістю (LBS).

Параметри заводського амортизатора зазвичай вибиті на корпусі або вказані в паспорті рами – це швидше за самостійні вимірювання.

Докладно про те, як leverage ratio (коефіцієнт важеля) рами визначає потрібний хід штока – у керівництві по системах задньої підвіски MTB на Bikeradar. Це не те саме, що хід колеса: у рами з 150 мм колісного ходу хід штока може бути 50–55 мм. Плутати їх – типова помилка при заміні.

Air vs coil: види задніх амортизаторів і коли міняти

Пружинний амортизатор – найпростіший. Сталева пружина, демпфер мінімальний або відсутній. Відскок неконтрольований. Для бюджетного двопідвісу на нескладному ґрунті цього достатньо. Жорсткість змінюється тільки заміною пружини на іншу LBS. Типові розміри – eye-to-eye 125–165 мм, хід 35–45 мм.

Пружинно-масляний (coil) – пружина плюс масляний демпфер. Контрольований відскок, часто є регулювання компресії. Не боїться морозу і довгих сесій. Перевага у ендуро і DH-райдерів, де важлива стабільність поведінки на серії важких ударів підряд. Важить більше за повітряний.

Повітряно-масляний – повітряна камера замість пружини. Легший за coil-аналог у середньому на 200–300 г. Жорсткість налаштовується насосом високого тиску без заміни деталей – зручно при зміні трас або після зміни ваги. Чутливий до морозу: при –10°C тиск у камері помітно падає, амортизатор стає жорсткішим без видимої причини.

Коли міняти амортизатор: з’явився люфт у точках кріплення, шток почав підтікати, амортизатор «пробиває» на ударах, які раніше відпрацьовував нормально, або є сторонній звук під навантаженням. Сервіс (заміна масла, ущільнень) подовжує ресурс – витратники є у розділі запчастини до вилок та амортизаторів.

До двопідвісу на технічних трасах часто беруть дропер-підсідельник – разом із задньою підвіскою він закриває більшість контрольних ситуацій на спуску. На двопідвісних велосипедах у каталозі амортизатори вже підібрані під конкретні рами.

Фільтри каталогу дозволяють шукати задній амортизатор за eye-to-eye і ходом штока. Якщо не впевнені у параметрах – напишіть у чат: марка і модель рами, поточний розмір амортизатора (eye-to-eye × stroke), тип кріплення (стандарт або trunnion), стиль катання.