Троси для велосипеда: гальмівні та перемикання

У розділі зібрані троси двох типів — гальмівні та для перемикачів швидкостей. Оцинковані, нержавіючі, з тефлоновим покриттям, під Shimano та SRAM — від Alligator, Onride та інших брендів. Якщо потрібні сорочки або наконечники — вони в сусідньому розділі сорочки для тросів.

Швидкий вибір за ситуацією

Більшість випадків укладається в кілька сценаріїв:

• Міський велосипед з V-brake, планова заміна — оцинкований гальмівний трос 1,5 мм, головка 7×6 мм під MTB-ручку, достатньо базового варіанта.
• MTB або гравійник з механічним дисковим гальмом — нержавіючий трос 1,5–1,6 мм, бажано з тефлоновим покриттям: менше тертя, довший ресурс при бруді.
• Перемикачі під Shimano або SRAM — трос 1,1–1,2 мм з головкою 4,5×4,5 мм; полірований або тефлоновий дає помітно легше зусилля на манетці.
• Шосейний велосипед з дуал-півот гальмами — гальмівний трос з грибоподібною головкою 8×6 мм, не MTB-формат.
• Немає розуміння, що стоїть зараз — зніміть старий трос і подивіться на форму головки, це головний орієнтир за сумісністю.
• Потрібен комплект одразу — у Jagwire є набори, де трос і сорочка вже підібрані під тип системи.

Якщо сумніваєтеся між нержавійкою та оцинковкою — нижче є пояснення, коли це реально важливо.

Як вибрати трос: сумісність і параметри

Перше, що визначає сумісність — форма головки. Гальмівні троси для MTB і гібридів мають циліндричну головку 7×6 мм. Шосейні — грибоподібну, 8×6 мм. Трос перемикання — маленький циліндр 4,5×4,5 мм або 4,4×4,4 мм під Shimano/SRAM. Campagnolo використовує інший стандарт, 3,9×5 мм — це окрема історія.

Гальмівний трос велосипеда і трос перемикання — різні деталі. Гальмівний: діаметр 1,5–1,6 мм, головка під гальмівну ручку. Трос перемикання: 1,1–1,2 мм, головка під манетку. Переплутати їх не можна фізично — головки не співпадуть з гніздами. Але помилка в типі головки (MTB проти шосе) при покупці трапляється часто.

Довжина — другий параметр. Стандарт для задніх тросів: гальмівний 1700–2000 мм, перемикання 2000–2300 мм. Передні коротші — близько 800–900 мм. У характеристиках товару довжина вказана; орієнтуйтеся на неї або на довжину знятого троса.

Покриття — третій параметр. Оцинковані троси дешевші і нормально працюють при сезонній їзді в суху погоду — для міського V-brake або простого механічного гальма це робочий вибір. Нержавіючі не іржавіють, тримають форму довше. Тефлонове покриття знижує тертя всередині сорочки — ручка або манетка ходять помітно легше. На практиці різниця між голою нержавійкою та тефлоном відчувається передусім на тросах перемикання заднього перемикача — там трос довгий і згинів багато.

Тефлоновий трос для велосипеда — це звичайний сталевий трос із покриттям PTFE поверх ниток. Покриття знижує коефіцієнт тертя всередині сорочки: ручка гальма або манетка натискаються з меншим зусиллям, система працює плавніше. Особливо помітно на задніх перемикачах з довгим тросом і кількома згинами сорочки.

Сумісність з гальмівними ручками та шифтерами варто перевірити заздалегідь. Shimano і SRAM використовують схожі, але не завжди ідентичні стандарти головок. Якщо стоїть гальмівна ручка іншого виробника — уточніть форму гнізда під трос перед покупкою.

Конструкція: що всередині і чому це важливо

Велосипедний трос — це кілька звитих сталевих ниток. Їх кількість і товщина впливають на гнучкість. Троси з більшою кількістю тонких ниток гнучкіші та менше ламаються на згинах рами — але трохи дорожчі. Звичайні 7-жильні — стандарт для більшості застосувань, і цього достатньо.

При тривалій експлуатації трос витягується. Це нормально — саме тому на новому велосипеді або після заміни тросів потрібне підтягування через кілька виїздів. Не сорочка сідає, а сам трос. Детальніше про прокладання та заміну — в керівництві з обслуговування тросів на Wikibooks.

Оцинкований велосипедний трос чи нержавіючий — питання умов експлуатації, не якості. Оцинковка нормально служить сезон при сухій їзді. Нержавійка не іржавіє при контакті з водою та брудом і тримає ресурс при цілорічному використанні. На перемиканні різниця в плавності ходу незначна — на тросах гальм теж.

Шифтери та перемикачі безпосередньо впливають на роботу троса: зношені шифтери зведуть нанівець навіть якісний велосипедний трос з нержавіючої сталі. При заміні тросів варто заодно перевірити ручки керування.

Купити троси для велосипеда за типом і покриттям — фільтри в каталозі звужують вибір за системою та брендом.