Касети для велосипеда

У каталозі – велосипедні касети 8, 9, 10, 11 і 12 швидкостей під фрихаб стандартів HG, XD/XDR і Micro Spline: Shimano, SRAM, SunRace, KMC та інші бренди. Діапазони від 11–25T для шосе до 11–46T для гірського рельєфу. Підбір за кількістю швидкостей, стандартом барабана та сумісністю із заднім перемикачем.

Швидкий вибір велосипедної касети

П’ять параметрів, які визначають правильний вибір до перегляду каталогу:

• Кількість швидкостей плюс стандарт барабана – ці два параметри потрібно перевіряти разом. 8–9 швидкостей – стандарт для більшості гірських велосипедів початкового рівня; 10–12 – для сучасних групсетів MTB і шосе. Але однакова кількість швидкостей не гарантує сумісність: 11-speed шосе і 11-speed MTB можуть мати різні вимоги до індексації.
• Стандарт фрихаба – Shimano HG (класичний барабан під 8–11 швидкостей) сумісний із касетами Shimano, SRAM і SunRace; SRAM XD і XDR потрібні для касет із мінімальною зіркою 10T і менше (XDR – шосейний варіант); Shimano Micro Spline – під 12-speed MTB із мінімальною зіркою 10T. Як визначити свій стандарт: у HG-барабана класичний шліцьовий профіль під локринг Shimano; у XD – тонкий різьбовий зовнішній діаметр; у Micro Spline – вужчий шліцьовий профіль із дрібним зубом.
• Діапазон зубців – 11–28T для шосе і рівного міста; 11–32T або 11–34T для крос-кантрі; 11–42T і 11–46T для ендуро та складного гірського рельєфу.
• Сумісність із перемикачем – максимальна зірка касети не повинна перевищувати допуск заднього перемикача. Дивіться параметр max sprocket і сумарну ємність.
• Матеріал – повністю сталеві касети важчі, але надійніші в багнюці. Касети на алюмінієвому павуку зі сталевими зірками – компроміс за вагою і ресурсом.

Не впевнені зі стандартом барабана – напишіть модель велосипеда або надішліть фото втулки, підберемо без помилки.

Як вибрати касету для велосипеда: що важливо під час купівлі

Стандарт фрихаба – перше, що потрібно з’ясувати. У більшості гірських і міських велосипедів стоїть Shimano HG: класичний барабан, сумісний із касетами 8–11 швидкостей від Shimano, SRAM, SunRace. Якщо хочете касету з мінімальною зіркою 10T – потрібен барабан SRAM XD (MTB) або SRAM XDR (шосе/гравій), або Shimano Micro Spline (12-speed MTB). На звичайний HG вони не стануть. При цьому 12-speed Shimano для шосе використовує звичайний HG із мінімальною зіркою 11T – Micro Spline тут не потрібен. Плутанина тут обходиться дорого.

Діапазон зубців велосипедної касети – під стиль катання. Касета 11–28T дає щільні кроки для шосе і міста. Перейти з неї на 11–42T – означає, найімовірніше, міняти і задній перемикач: у нього інші вимоги до ємності. В огляді широкодіапазонних касет для байкпакінгу добре показано, як діапазон тягне за собою всю трансмісію – особливо при навантаженому велосипеді.

Касета 11–46T – не екзотика. Її ставлять під туристичні й гравійні велосипеди, коли потрібна тяга в довгі підйоми з вантажем. Але широкий діапазон означає великі кроки на нижніх передачах: там, де у «28-ї» різниця 2T, у «46-ї» буде 6–8T. На рівнині майже не помічаєш – а от при повільному затяжному підйомі дуже навіть.

Сумісність із ланцюгом – момент, який часто ігнорують. Касети під різну кількість швидкостей розраховані на ланцюги різної ширини: ставити 10-speed ланцюг на 11-speed касету не варто, нормально працювати не буде. Відповідний ланцюг 9–12 швидкостей за кількістю ступенів і брендом шукайте в окремому розділі.

Матеріал зірок. Повністю сталева касета важча за алюмінієву версію приблизно на 80–150 г, зате дешевша і стійкіша до умов, де чистка нерегулярна. Касети з алюмінієвим павуком і сталевими кільцями – оптимум для більшості. Суто алюмінієві зірки на малих позиціях зношуються швидше: там менше зубців контактує з ланцюгом одночасно. Саме тому навіть у топових касет малі зірки – сталеві.

Конструкція велосипедної касети: фрихаб, локринг, знос

Касета – набір зірок на шліцах фрихаба, зафіксованих стопорним кільцем (локрингом). Фрихаб – шліцьовий барабан задньої втулки, у якому знаходиться храповий механізм. Не в касеті, а саме в ньому – це принципова відмінність від тріскачки. Підшипники фрихаба розташовані ближче до краю осі, що дає менший згинальний момент при бокових навантаженнях.

Зубці сучасних касет – не просто нарізані. Виробники фрезерують рампи, скоси та спеціальні профілі, щоб ланцюг перескакував передбачувано і швидко. Саме тому не можна міняти одну-дві зношені зірки: нова з іншим профілем порушить перемикання на всій касеті. Більшість касет середнього рівня і вище – з клепаними секціями на павуку. Поштучно не розбираються.

Якщо після встановлення нової касети ланцюг починає зриватися під навантаженням на 2–3 конкретних передачах – майже завжди винен старий витягнутий ланцюг, а не касета. Нова касета плюс убитий ланцюг – це негайний знос нових зірок. Міняйте їх у парі. Якщо ланцюг проїхав більше півтори тисячі кілометрів у нормальних умовах або близько тисячі в багнюці – міняйте обидва компоненти.

Про трещотки як альтернативу – коротко. Якщо на велосипеді різьбова втулка, касету туди поставити не можна фізично. Як перевірити: зніміть зірки – у касетної втулки буде шліцьовий барабан і паз під локринг, у різьбової – зовнішня різьба. Переплутати нескладно, особливо якщо знімати вперше.

Купити велосипедну касету 8, 9, 10, 11 або 12 швидкостей під Shimano HG, SRAM XD/XDR або Micro Spline – у каталозі вище. Скористайтеся фільтром за кількістю швидкостей або напишіть нам модель велосипеда чи надішліть фото барабана – підберемо сумісну касету без помилки.