Каретки велосипеда: підбір картриджів під стандарт рами і шатунів

Каретка — одна з тих деталей, де помилка в стандарті не прощається: невідповідний картридж просто не увійде в раму або не прийме вал шатунів. У каталозі VeloBucha — велосипедні каретки всіх поширених типів: різьбові BSA під квадрат і Hollowtech II, пресові PressFit BB86, BB92, BB30/PF30 у виконаннях 68 і 73 мм. Бренди Kenli, FSA, Neco, ONRIDE, SunRace; підбір за сумісністю з рамою і шатунами до оформлення замовлення.

Перед вибором уточніть кілька параметрів своєї рами і трансмісії — вони повністю визначають потрібну каретку:

• Стандарт рами. BSA (різьба 1,37"×24T) — більшість алюмінієвих і сталевих рам; PressFit BB86 / BB92 — безрізьбові карбонові і алюмінієві рами; BB30 / PF30 — рами Cannondale і ряд карбонових шосейних.
• Ширина кареткового вузла. 68 мм — шосе, гравій, міські велосипеди; 73 мм — MTB з різьбою BSA. Вказана у специфікації рами.
• Діаметр осі шатунів. Під квадрат — бюджетні і класичні шатуни; 24 мм — Shimano Hollowtech II і сумісні; 30 мм — BB30/PF30; 28,99 мм — SRAM DUB.
• Тип картриджа. Sealed (закриті підшипники) — не обслуговується, змінюється цілком; зовнішні чашки (external BB) — підшипники зовні рами, зручніше при технічному обслуговуванні.
• Матеріал підшипників. Сталеві sealed bearings — надійні і доступні; керамічні — нижче тертя, виправдані на швидкісних збірках.

Якщо стандарт рами вам невідомий — напишіть нам або виміряйте внутрішній діаметр кареткового вузла: BSA — 34,8 мм, BB86/BB92 — 41 мм, BB30/PF30 — 42 мм.

Як вибрати каретку велосипеда: сумісність з рамою і шатунами

Два параметри визначають вибір: стандарт рами і діаметр осі шатунів. Решта — деталі. Переплутати BSA з PressFit складно (фізично не увійде), а ось всередині сімейства PressFit помилитися простіше. BB86 і BB92 — зовні майже однакові, але BB92 ширша на 3,5 мм під MTB-раму з вузлом 73 мм. Ставити їх замість один одного не можна.

Під шатуни Shimano Hollowtech II потрібна каретка під вісь 24 мм — це різьбові BSA або PressFit BB86/BB92 з відповідною посадкою. Для SRAM — окрема історія. У них два стандарти валу: GXP (24/22 мм, ступінчастий) і DUB (28,99 мм). Сумісність кареток SRAM DUB з різними типами рам детально описана в таблиці сумісності DUB від SRAM — там враховується тип шатуна, ширина рамного вузла і значення chainline для різних стандартів осей.

Скрип каретки — часта причина звернення. У половині випадків причина не в зношених підшипниках, а в ослаблених чашках BSA. Різьбова каретка потребує затяжки близько 35–50 Нм; ліва чашка у Shimano — з зворотною різьбою (проти годинникової стрілки). Якщо скрип з’явився після мийки під тиском — зніміть каретку, нанесіть мастило на різьбу і ступиці чашок, зберіть заново. Міняти потрібно тоді, коли хруст чути при прокручуванні без навантаження або є поперечний люфт шатунів.

Для міських велосипедів і бюджетного MTB з шатунами під квадрат — картриджна BSA-каретка залишається оптимальним вибором. Змінюється як єдиний вузол, без регулювання, коштує недорого. Neco і Kenli в цьому сегменті — стабільно надійні варіанти з хорошим ресурсом при нормальних умовах експлуатації.

Типи кареток велосипеда: BSA, PressFit, BB30 — конструкція і ресурс

Різьбова BSA — основа більшості серійних велосипедів. Дві чашки вкручуються в раму з обох сторін; картриджна версія об’єднує їх з підшипниками в один блок. Проста в обслуговуванні, допускає встановлення без спецобладнання. Ресурс — від 3000 до 8000+ км, залежно від умов (бруд, волога, навантаження).

PressFit-каретки запресовуються без різьби. BB86 розрахована на рамний вузол шириною 86,5 мм при внутрішньому діаметрі 41 мм — це виконання під шосейні і гравійні рами. BB92 — аналогічний діаметр, але ширина 89,5 мм, під MTB. BB30 і PF30 — обидва під 42-мм вузол: різниця в тому, що BB30 запресовується металевими чашками безпосередньо в алюмінієву раму, а PF30 використовує пластикові стакани-перехідники. Саме тому PF30 простіше поставити в BB30-раму через адаптер, а не навпаки.

Підшипники sealed bearings у всіх сучасних каретках — закритого типу, не потребують регулювання конусів. При виробленні змінюються разом з кареткою. На MTB у брудних умовах ресурс — орієнтовно 2000–4000 км; на шосе і грейвелі при чистій їзді — значно більше. Це середні цифри, реальний ресурс сильно залежить від догляду.

При виборі каретки під апгрейд важливо врахувати не тільки діаметр осі, але і довжину валу — вона задає положення шатунів і ланцюгову лінію. Особливо критично в комплектних групсетах з вузьким допуском по зміщенню. Якщо берете шатуни окремо — загляньте в розділ шатуни і передні зірки: там вказані сумісні стандарти кареток для кожної моделі.

Не знаєте стандарт своєї рами? Напишіть нам — уточнимо за моделлю велосипеда або по фото, підберемо сумісну каретку і оформимо доставку по Україні за 1–2 дні.